Автобусы Бердского автотранспортного предприятия – транспорт, который по-настоящему востребован у жителей нашего города. И об этом говорят цифры: в 2025 году они перевезли более 3,5 млн пассажиров.
Выбирают БАТП бердчане по многим причинам. В их числе работа в рамках расписания, возможность уехать в отдаленный район города и воспользоваться транспортом даже вечером, приобрести проездной, чтобы сэкономить.
Купили транспорт за свой счет
Каждый день на линию выходит более 30 автобусов предприятия. Хотя и есть определенные сложности, но парк пополняется. И особенно радует, что БАТП приобретает транспорт за счет собственных средств. В прошлом году в лизинг (долгосрочная финансовая аренда имущества – ред) за 12 млн рублей был взят низкопольный автобус среднего класса, оборудованный всем необходимым для перевозки инвалидов-колясочников. Работает он на маршруте №3.
– Нас сравнивают с Москвой и Санкт-Петербургом, где работают электробусы. У них масса плюсов: экологичность, отсутствие шума, но стоимость электробуса в 2023 году составляла 65 млн рублей, а к нему нужна станция для зарядки за 15 млн. Пока мы себе такое позволить не можем. Особенно если учесть, что денег у предприятия недостаточно – себестоимость провоза одного пассажира не соответствует стоимости утверждённого проезда и превышает 50 рублей, – отметила директор БАТП Елена Бороздина.
Автобусы предприятие оснащает различным оборудованием также за свой счет. Например, в 12 автобусах появились тревожные кнопки для вызова сотрудников Росгвардии. Кроме того на транспорте устанавливают камеры видеонаблюдения, как велит закон. Процедура эта дорогостоящая, приходится дополнительно платить и за внесение изменений в конструкцию автобусов – иначе не будет пройден техосмотр. Коллектив обратился к депутату Госдумы РФ Александру Аксёненко, чтобы он помог устранить этот пробел в законодательстве.
Голубая мечта Елены Бороздиной – появление цифровых табло на остановках: тогда пассажиры будут видеть, где находится тот или иной автобус. Пока же у бердчан есть возможность отслеживать их на карте, написав в поисковой строке «Общественный транспорт Бердска».
Создадут новый маршрут?
Главным достижением предприятия в 2025 году Елена Бороздина называет выполнение плана по рейсам. И это несмотря на все сложности, в том числе и нехватку запчастей, которые приходится ждать по 2-3 недели.
– Из 100% рейсов мы выполнили 99%. Я считаю, что это идеальный показатель, потому что таких в Новосибирской области точно нет, – отмечает она. – У нас маленький город, что позволяет производить замену автобусов быстрее. А еще мы заранее готовим транспорт для водителя, у которого произошла поломка – он тогда сразу берёт путевой лист и едет на маршрут. В итоге теряется буквально полрейса, – рассказала она.
Безусловно, в работе БАТП не все радужно. Влияют на транспорт пробки, режим светофоров… Случается, что бердчане отказываются понимать нюансы работы предприятия. Например, руководство БАТП не имеет права самостоятельно менять маршруты, даже если есть запрос, как сейчас, когда в Бердске открыли поликлинику на Белокаменном. Елена Бороздина поясняет: предприятие работает в рамках муниципального контракта, где прописаны все требования. Однако все пожелания бердчан относительного ситуации с поликлиникой она перенаправила в администрацию. Администрация города прорабатывает создание абсолютно нового маршрута, который бы связывал тот же микрорайон «Раздольный» с медучреждением.
Комфорт для сотрудников
Один из приоритетов предприятия – создание достойных условий для сотрудников БАТП. Трудно поверить, но когда-то здание было в ужасном состоянии: рушились стены, люди работали по щиколотку в воде, текла крыша… Благодаря вложению сил и средств ситуация поменялась: на предприятии есть душевые, прачечная с сушилкой и водонагревателями, приведены в порядок кабинеты, построены цеха, организованы комнаты приёма пищи, отдыха, появился учебный класс с проектором и экраном.
В мастерских тепло и светло, потому что поменяли освещение и переварили систему отопления. Кровлю перекрыли мембраной, срок службы которой составляет более 50-ти лет. Когда все это видят новые сотрудники, они признаются, что нигде раньше не встречали такой заботы о коллективе.
– Средства на все эти перемены мы зарабатывали сами, – рассказала директор. – Трат, как видите, у нас много, но при этом мы никогда не забываем про людей: ежегодно выплачиваем премии ко Дню автомобилиста, дети до 14 лет безвозмездно получают новогодние подарки, сотрудникам оказывается материальная помощь.
«Хочу стать водителем!»
Отметим, что в БАТП сейчас кадровый вопрос не стоит так остро – на данный момент требуется только бухгалтере по зарплате. И это несмотря на то, что водители меняют работу, уходят на пенсию и даже в декретный отпуск.
Проблема с нехваткой специалистов решилась благодаря в том числе и тому, что водителей стали обучать за счёт предприятия по целевым договорам – это порядка 60 тысяч рублей. Также сотруднику компенсируют 50% от арендной платы за жильё. В свою очередь, он обязуется отработать три года в БАТП.
Здесь трудится несколько специалистов, прошедших обучение. Например, Александр Свиридов, который раньше в БАТП работал слесарем. «Я изучил автобусы от и до. Потом подошел к директору и сказал, что хочу стать водителем – мне нравится эта профессия, люблю работать с людьми. В итоге отучился и два года уже за рулем», – рассказал он.
На предприятие трудоустраивается все больше молодых специалистов. Степан Шабашов несколько лет назад пришел на производственную практику из Бердского политехнического колледжа, с которым у БАТП заключен договор о сотрудничестве. А чуть позже уже устроился слесарем. Констанция Бороздина, которая отвечает за безопасность дорожного движения, работает здесь 4 месяца. Она вместе с водителями разбирает ДТП, ситуации, когда были получены штрафы за различные нарушения, проводит инструктажи, рассказывает про новые правила дорожного движения.
Обыкновенные герои
Своих сотрудников – а в коллективе трудится порядка 140 человек – директор БАТП называет героями. Они отдают работе все силы, трудятся с энтузиазмом. Например, часть автобусов возвращается с маршрутов поздно, после 23.00 – очередь на мойку. Чтобы автобусы вышли на линию чистыми, некоторые водители приезжают на предприятие в половину пятого утра.
Саму Елену Бороздину в коллективе БАТП называют мамой. Руководитель признается: для нее это самая важная оценка ее работы на предприятии. 14 лет назад, когда она пришла сюда работать, к ней относились с предубеждением. Но директор быстро стала своей, потому что никогда «не играла в руководителя», не стеснялась задавать вопросы и не боялась грязной работы: помогала с разгрузкой транспорта, спускалась в смотровую яму, выезжала на выпуски машин. Она так погрузилась в это дело, что родилось профессиональное хобби – Елена Бороздина собирает коллекцию моделей автобусов.
– Я благодарна коллегам за то, что у них глаза горят, несмотря на усталость, трудности. Они любят свою работу, горят ей, а это сейчас дорогого стоит. Низкий им поклон! – говорит она. – Я каждого сотрудника знаю, каждому помогаю, если нужно. И они приходят ко мне со своими бедами, с радостями. Потому что мы как одна большая семья.
– Транспорт – тоже живой организм. И мы должны его подстраивать под наши реалии, под развитие Бердска. Например, на Марьин Лог наши автобусы теперь ходят круглогодично, в то время как частные перевозчики от этого отказались – им это невыгодно. Мы тоже деньги зарабатываем, но при этом знаем, что живем в этом городе, соответственно у нас есть еще и социальная ответственность. И это, на мой взгляд, гораздо важнее финансовой составляющей, – говорит директор БАТП Елена Бороздина